ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន EURO គឺជាសំណុំនៃបទប្បញ្ញត្តិដែលបង្កើតឡើងដោយសហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីកំណត់បរិមាណនៃការបំពុលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលបញ្ចេញដោយរថយន្ត។ ស្តង់ដារ EURO នីមួយៗកំណត់ដែនកំណត់ជាក់លាក់សម្រាប់ការបំពុលផ្សេងៗ ដូចជាអុកស៊ីដអាសូត (NOx) សារធាតុភាគល្អិត (PM) កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) និងអ៊ីដ្រូកាបូន (HC)។ លេខ EURO កាន់តែខ្ពស់ ដែនកំណត់នៃការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗរវាងអឺរ៉ូ 6, 5, 4, 3 និង 2៖
អឺរ៉ូ 2៖ ស្តង់ដារ EURO 2 ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1996។ ពួកគេបានផ្តោតជាចម្បងលើការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) និងអ៊ីដ្រូកាបូន (HC) ពីម៉ាស៊ីនសាំង (សាំង) និងការបំភាយភាគល្អិត (PM) ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
អឺរ៉ូ 3៖ ស្តង់ដារ EURO 3 បានចូលជាធរមានក្នុងឆ្នាំ 2000។ ពួកគេបានរឹតបន្តឹងបន្ថែមទៀតលើការបំភាយឧស្ម័ន CO, HC និង PM ហើយបានណែនាំការរឹតបន្តឹងដំបូងលើការបញ្ចេញអុកស៊ីដអាសូត (NOx) សម្រាប់ទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។
អឺរ៉ូ 4៖ ស្តង់ដារ EURO 4 ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 2005។ ពួកគេបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការបំភាយ NOx ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ក្នុងគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាការបំពុលបរិយាកាសដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។
អឺរ៉ូ 5៖ ស្តង់ដារ EURO 5 ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2009។ ពួកគេបានកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន NOx និង PM ចេញពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ លើសពីនេះ ស្តង់ដារ EURO 5 បានដាក់កម្រិតតឹងរ៉ឹងលើការបំភាយសារធាតុភាគល្អិត (PM) ចេញពីម៉ាស៊ីនសាំង។
អឺរ៉ូ 6៖ ស្តង់ដារ EURO 6 ត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល៖ EURO 6a ក្នុងឆ្នាំ 2014 និង EURO 6b ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ ស្តង់ដារទាំងនេះបាននាំមកនូវការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការបំភាយឧស្ម័នរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ EURO 6 បានណែនាំដែនកំណត់តឹងរ៉ឹងលើការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត (NOx) ពីម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត រួមជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតនៃការបំភាយសារធាតុពុល (PM) ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
EURO 6d-TEMP និង EURO 6d៖ ទាំងនេះគឺជាការបន្ថែមបន្ថែមទៅនឹងស្តង់ដារ EURO 6 ដែលកំណត់សូម្បីតែកម្រិតការបំភាយទាប។ EURO 6d-TEMP ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2019 និង EURO 6d ក្នុងឆ្នាំ 2020។ ស្តង់ដារទាំងនេះកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx លើពិភពពិត និងរួមបញ្ចូលនីតិវិធីធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់បន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរផ្សេងៗ។
EURO 6d-TEMP និង EURO 6d បានក្លាយជាស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នបច្ចុប្បន្ន និងតឹងរ៉ឹងបំផុត ដោយផ្តោតលើការកាត់បន្ថយការបំពុលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងការលើកកម្ពស់រថយន្តស្អាត និងបរិស្ថានកាន់តែច្រើន។ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាស្តង់ដារ EURO នីមួយៗអនុវត្តចំពោះប្រភេទរថយន្តផ្សេងៗគ្នា (ឧទាហរណ៍ រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឡានក្រុង) ហើយអាចមានកាលបរិច្ឆេទអនុវត្តខុសៗគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តថ្មី។ ស្តង់ដារ EURO បន្តវិវឌ្ឍ ដើម្បីដោះស្រាយកង្វល់ដែលកំពុងកើនឡើងអំពីគុណភាពខ្យល់ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។